杜登霍夫采纳采访。东谈主民网 刘动摄

东谈主民网北京12月8日电 （花放、谷羽桐）“咱们必须和中国深化配合。中国事群众最大的汽车市集，到2030年，中国的汽车销量将占群众市集的35%”，被誉为“汽车教父”的德国著名汽车经济众人、德国汽车商议中心名誉教学杜登霍夫日前在采纳东谈主民网专访时强调了中国市集与德中汽车配合的伏击性。

“特地肤浅的汽车，还有很大改动空间”，这是中国汽车2010年在欧洲车展上留给杜登霍夫的第一印象。而在本年的慕尼黑国外车展上，中国车企也曾成为了全场焦点，委果悉数东谈主齐在心思中国企业展出的最新时期和家具。杜登霍夫暗示，已往中国在汽车鸿沟一直向德国粹习。但现时，这种“师徒关连”也曾运行回转。中国在新能源汽车和车辆的智能化鸿沟发展很好、水平很高，德国车企应该向中国粹习。

“莫得中国制造的电板，电动汽车行业将举步维艰”，杜登霍夫分析指出，能源电板是电动汽车最伏击的中枢部件之一，占整车费本可达40%。中国有才略大鸿沟坐蓐高技术能源电板，而德国汽车制造商岂论是在德邦原土或是中国工场坐蓐的电动汽车齐离不开这些电板。德国第一家过问运行的电动汽车电板大型坐蓐工场恰是由中国企业宁德时间在图林根州的阿恩施塔特建造的。

杜登霍夫坦言，如若莫得中国企业在欧洲、在德国的投资，德国的电动汽车产业将变得无比脆弱。如若不和中国企业配合，不充分欺诈中国企业在能源电板鸿沟的时期上风，德国车企在群众电动车市集的竞争力将大打扣头。

特斯拉推迟已久的电动卡车Cybertruck最终将于今年11月上市，但该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)提醒投资者，不要对其销售预期抱有期望，因为它的制造难度和成本都很高。

“只消深化配合，技艺在异日杀青共赢”，杜登霍夫强调，岂论是关于德中两国在汽车鸿沟的配合，如故触及群众汽车行业，缜密配合才可能杀青降本增效。德中两边应进一步加强配合，异日技艺共同当先。两边配合远景万里，异日应联袂发展、共同当先。

12月7日，中国商务部召开例行新闻发布会。会上，商务部新闻发言东谈主何亚东针对德国政府就欧盟启动对中国电动车反补贴探员一事作出酬报。中方以为，这次反补贴探员不相宜中欧两边汽车产业的利益，严重骚扰和诬陷包括欧盟在内的群众汽车产业链供应链，不利于中欧乃至群众应酬表象变化，并将对中欧经贸关连产生负面影响。中欧经贸配合的内容是上风互补、互利共赢。

杜登霍夫指出，欧盟此举关于悉数这个词德国汽车行业而言无疑是特地危急的，以致有可能对德中两国配合变成影响。事实上，中国电动汽车行业的资本上风是通过几十年的发展才斥地起的自然竞争上风。是中国企业以市集为导向，在浓烈的市集竞争中胁制开拓翻新，通过在能源电板和软件等鸿沟恒久投资才斥地起的自然竞争上风。一朝确实堕入买卖战，德国汽车行业恐成为最大的输家。

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杜登霍夫本年也曾拜谒了多座中国城市2024年澳门银河龙虎斗，打听了多家中国汽车企业。“中国汽车行业在已往10-15年内的发展令东谈主印象久了”，他暗示，特地是在电动汽车鸿沟，中国车企也曾当先于德国企业，但愿两国汽车制造商异日不错深化配合，彼此学习，共同当先，杀青共赢。