（文/潘昱辰 裁剪/张广凯）据CarSales报谈，日前在新款KONA新动力车型的发布会上，当代汽车澳大利亚公司首席本质官（CEO）柯安哲（John Kett）语出惊东谈主，称当代汽车将经久比中国品牌汽车高端。

　　值得一提的是，柯安哲与中国汽车行业颇有渊源。其曾于21世纪初担任通用中国首席财务官（CFO）、上海汽车工业集团海外运营讹诈等职；2009年起，柯安哲被任命为克莱斯勒亚太区副总裁，后兼任Jeep品牌亚太区厚爱东谈主，并鞭策了Jeep的国产；2015年，他成为普华永谈大中华区汽车参谋人，后障碍霍顿、通用澳大利亚等车企，并自2019年效率当代汽车于今。

　　当代汽车参加澳大利亚阛阓较早。早在20世纪90年代中期，当代便在澳大利亚阛阓推出袖珍车Excel，并与该阛阓主流的日本汽车品牌伸开了热烈价钱战。但跟着坐褥和输送老本的加多，老牌车企不得不栽种售价，并濒临来自中国新兴品牌的竞争。

　　柯安哲以为，对当代汽车而言，以廉价车型占据阛阓的期间早已断线风筝。若是当代不竭保捏廉价，企业的利润就不及以投资研发技艺更先进的新车型。

　　他同期强调，独一在技艺上保捏朝上，让用户意识到当代品牌的价值，就疏漏一直保捏对中国品牌的高端上风。相较于价钱战，这将是一种更可捏续的营业形式。

　　不外，当代汽车在澳大利亚的阛阓合位，已从2016年时的第三下落至第五。

　　当今，日本车也曾是澳大利亚阛阓占有率最高的车系。最新数据夸耀，自2023年年头于今，澳大利亚阛阓销量最高的车企为丰田（17.5万辆），遥遥朝上于第二名马自达（8.5万辆）；第三名为福特（7万辆）；而起亚（6.5万辆）与当代（6.4万辆）分列第四、五位。

　　此外，三菱、五十铃、斯巴鲁、日产、铃木、雷克萨斯、本田等日系品牌均位列澳大利亚阛阓前25名。

　　而跟着中国汽车出海鸿沟的扩大，连年来澳大利亚阛阓也露馅了更多中国品牌车型。本年1-10月于今，上汽MG（4.9万辆）已高居澳大利亚阛阓销量第七，与当代品牌仅有1.5万辆的差距，而长城（2.9万辆）、上汽大通LDV（1.8万辆）、比亚迪（9718辆）也均位列澳大利亚阛阓前25名。

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　　据澳大利亚《逐日电讯报》报谈，本年前三季度，澳大利亚阛阓的中国品牌汽车销量达14.5万辆，同比增长75%，其中电动汽车销量占比过半。澳大利亚联邦汽车工业商会瞻望，2023年中国汽车对澳出口数目有望打破22万辆，再创历史新高。

　　澳大利亚联邦汽车工业商会会长托尼·韦伯以为，中国汽车的举座性价比拟高，本年以来澳大利亚阛阓对中国电动汽车的需求大增，进一步鞭策了中国汽车销量加多。

　　中国汽车工业协会数据夸耀，本年1-10月，中国汽车出口量392.2万辆，同比增长59.7%，全年有望超过日本位居大家第一。

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